O chamado pneu diagonal refere-se Ao pneu Cujas cordas são organizadas diagonalmente, daí o SEU nome.Toda a carcaça é composta por múltiplas camadas de cordas de nylon atravessadas Na diagonal.A coroa de pneu e a lateral pertencem à mesma camada, o que Torna o estresse do pneu concentrado.A deformação do FLANCO é transmitida diretamente para a esteira, levando à instável área de Contato no solo e má aderência no solo.Além disso, o esforço desigual sobre a pegada do pneu provoca desgaste sério Na Vida útil média e curta do pneu.

Além disso, o pneu diagonal é composto por cordas de nylon com má resistência térmica.Depois de correr muitas vezes no Ambiente alternado de Frio e calor, o cord ão de nylon torna-se fatigado, reduzindo a for ça de tracção e causando UMA súbita explosão de pneus, o que representa um Grande Risco para a segurança.Muitos pneus que parecem ESTAR EM perfeitas condições de Repente explodem, causando um enorme Impacto Na segurança de condução.

Além disso, o pneu diagonal é com elevada rigidez lateral, Mau conforto, Alta temperatura do pneu Durante a condução a longa distância e Alta Velocidade e Baixa dissipação de calor, por is so não é adequado para a condução a Alta velocidade.

Pneus de Cobre radial são comumente utilizados EM automóveis hoje EM dia devido às SUAS vantagens pendentes, tais Como UMA Melhor aderência no solo e a estabilidade a Alta velocidade, enquanto OS pneus diagonais foram basicamente eliminados com apenas alguns caminhões de Baixa Velocidade e pesados ou máquinas de construção ainda EM uso.No entanto, ainda há algumas coisas a Notar Ao USAR OS pneus radiais:

1. Devido à fina lateral, Baixa resistência lateral e suporte Pobre de pneu radial, você Precisa prestar atenção para não danificar o Lado do pneu, CaSO contrário ele VAI levar a Sucata precoce.

2. Você Precisa Manter estritamente a pressão padrão exigida PELA pneu radial de ABA fábrica.O nível de inflação do pneu radial é superior Ao do pneu diagonal.Quando é insuflável à mesma pressão que um pneu normal, Parece ESTAR subinflado.Note-se também que não é permitido reduzir a pressão normalmente elevada DOS pneus Durante a condução.

3. Os pneus de camadas radiais e OS pneus diagonais não devem ser instalados no Mesmo carro, porque a elasticidade radial e distâncias de deslizamento diferentes destes dois tipos de pneus irão causar um raio de rolamento diferente.Também não é permitido instalar pneus de camada radial NAS rodas dianteiras e pneus diagonais NAS rodas traseiras, CaSO contrário é fácil balançar a cauda do carro Ao ligar a via expressa, especialmente EM Dias chuvosos.