1. Eccentrico usura di pneumatici
Si riferisce principalmente all'usura parziale del battistrada su un lato del pneumatico del semirimorchio e del battistrada trapezoidale, che di solito è chiamato usura eccentrica.
Analisi della ragione:
A. La pressione dell'aria di pneumatici paralleli è abbastanza diversa;
B. Le specifiche di pneumatico e cerchio non corrispondono;
C. Gli assi non sono paralleli;
D. Il carico del rimorchio è sbilanciato con un lato pesante e un lato leggero. A causa della pressione insufficiente degli pneumatici o della guida a lungo termine di sovraccarico, l'area di contatto tra lo pneumatico e il terreno è grande, in modo che entrambi i lati dello pneumatico sono in contatto irregolare con il terreno per lungo tempo, con conseguente usura precoce.
Soluzioni: La deviazione del veicolo è principalmente causata dalle condizioni sopra menzionate. Secondo il grado di usura eccentrico dei pneumatici del semirimorchio, controllare le dimensioni pertinenti e alcune parti passo dopo passo.

2. usura concentrata di pneumatici La sua manifestazione è un'usura calva localizzata sul battistrada.
Analisi della ragione 1: è causata dal fatto che il tamburo del freno è fuori circolarità. Il tamburo freno fuori tondo fa sì che il tamburo freno e la scarpa freno entrino sempre in contatto in un certo punto quando il semirimorchio frena, dove il semirimorchio sarà bloccato per primo, causando un'usura concentrata su una certa parte del battistrada dello pneumatico.
Motivi della mancanza di rotondità:
A. Motivi di fabbricazione del tamburo freno stesso.
B, I bulloni della ruota sono fissati nell'ordine sbagliato.
Analisi della ragione 2: è causata da eccessivo squilibrio dinamico delle ruote. A causa dello spessore irregolare della parete del tamburo freno, raggi sbilanciati del cerchio e altri motivi, l'equilibrio dinamico del sistema ruota non è abbastanza buono. Durante la corsa ad alta velocità, il pneumatico rimbalzerà periodicamente, con conseguente usura concentrata su una certa parte del battistrada dello pneumatico.

Le cause di eccessivo squilibrio dinamico delle ruote sono le seguenti:
A. Spessore irregolare della parete del tamburo del freno.
B. Il tamburo del freno fuori-rotondo o deformato causa uno squilibrio statico eccessivo, che fa rimbalzare periodicamente il pneumatico del semirimorchio durante la rotazione.
C. La distribuzione del carico assiale è irragionevole. Uno dei motivi è che la differenza di altezza tra anteriore e posteriore è troppo grande dopo che il rimorchio principale è stato abbinato.