Come parte importante del veicolo, le prestazioni dei pneumatici per camion grandi sono direttamente correlate alla capacità di carico e alla resistenza all'usura del camion. Inevitabilmente, una varietà di problemi si verificano durante la guida a causa dell'ambiente difficile in cui vengono utilizzati. Questi includono non solo normale usura, ma anche danni strutturali.
Come camionista, è importante essere consapevoli di questi problemi per evitare di essere in perdita quando le gomme sono nei guai. Molti dei problemi che si verificano con gli pneumatici non sono in realtà legati alla qualità degli stessi pneumatici, ma sono causati da cattive abitudini di guida del conducente o da fattori esterni che portano a danni alle gomme. Qui possiamo analizzare le cause e i tipi di usura dei pneumatici e adottare misure preventive appropriate. Si può fare una prevenzione precoce per evitare perdite inutili.
Alcuni dei casi più comuni di danni strutturali a pneumatici per camion grandi e relative analisi sono introdotti da Aulice Tyre per il vostro riferimento.

1. esplosione del tamburo laterale causata dal taglio della sub-bocca
Caratteristiche: La parte sub-bocca del filo d'acciaio anti-tenda del tessuto del corpo pneumatico viene tagliata, causando la corrispondente rottura radiale del tamburo laterale.
Motivo: l'area della sub-bocca è stata tagliata da oggetti taglienti, con conseguente frattura del filo d'acciaio del tessuto anti-tenda del corpo pneumatico. Sotto l'azione della pressione, la frattura dei punti finali del filo d'acciaio del corpo pneumatico si allunga e si flette costantemente, con conseguente rottura del lato del tamburo radiale dello pneumatico e la frattura del filo d'acciaio.

2. Punzione laterale
Caratteristiche: Il lato del pneumatico è diviso in modo irregolare, con forature, graffi o evidenti segni di estrusione del corpo estraneo.
Motivi: Il lato del pneumatico è forato da oggetti taglienti durante la guida, o c'è un'estrusione di oggetti estranei tra i due pneumatici quando vengono utilizzati entrambi.

3. Usura anomala
Caratteristiche: usura irregolare della corona del pneumatico.
Motivi: Pneumatici non sostituiti regolarmente, cattive condizioni, pneumatici direzionali non montati regolarmente, cerchi impropri e altri fattori.

4. Colpo di perforazione
Caratteristiche: scoppio a forma di ventola sul lato del pneumatico, e c'è un evidente segno di foratura sulla corona corrispondente allo scoppio.
Motivo: La parte della corona del pneumatico è forata, perforando il tessuto del cavo del corpo del pneumatico, con conseguente spaccatura nello strato del tessuto del cavo del corpo del pneumatico dall'interno all'esterno e scoppiando dalla spaccatura sotto pressione.

5. Delaminazione del danno da perforazione
Caratteristiche: oggetti taglienti perforano la corona del pneumatico con lo strato del fascio di filo d'acciaio; lo strato di fascio di gomma e filo d'acciaio della spalla da.
Motivo: Gli oggetti taglienti perforano il filo d'acciaio nella sezione della corona, con conseguente infiltrazione di acqua, cenere, sabbia, ecc. e l'utente non controlla e gestisce in tempo, con conseguente arrugginire e delaminazione del punto finale dello strato della cinghia.

6. Crown top burst
Caratteristiche: La corona è fortemente lacerata burst.
Motivi: pneumatico nello stato di sovraccarico e ad alta velocità, guidando nello stato di alta pressione e il forte impatto degli ostacoli.

7. Impact burst
Caratteristiche: scoppio della corona, la corrispondente crepa interna di forma "I".
Motivi: quando si guida la corona su strada irregolare, o ostacoli forte impatto e scoppio.

8. Abrasione del pneumatico laterale
Caratteristiche: abrasione circonferenziale della spalla, cavo del corpo del pneumatico visibile.
Motivi: quando si guida su strada con abrasioni dure, condizioni di utilizzo estremamente cattive, parti auto contro il lato della carrozzeria, con conseguente abrasioni meccaniche circonferenziali.

9. Lesione grave del modello del battistrada
Caratteristiche: Il disegno del battistrada della corona del pneumatico è trafitto da oggetti taglienti, il danno può essere visto con lo strato del fascio.
Motivi: Guidando su strada cattiva, il battistrada è tagliato da oggetti taglienti cattivi; o graffiare la gomma della corona, causando la fessura della scanalatura del battistrada o corona la gomma fuori blocco.

10. Colpo di perforazione
Caratteristiche: scoppio "zip" sul lato del pneumatico, evidenti pugnalature e graffi nello scoppio o nella corona corrispondente.
Motivo: il lato del pneumatico o la corona corrispondente è stato perforato, con conseguente frattura del cavo del corpo del pneumatico, calo di resistenza, scoppio si verifica.

11. Puntura
Caratteristiche: foratura della corona, frattura locale del cordone del pneumatico e scollegato dal corpo del pneumatico.
Motivo: Durante la guida, gli oggetti taglienti perforano il corpo del pneumatico, causando la frattura locale del filo d'acciaio del corpo del pneumatico.

12. Frattura del cordone del corpo del pneumatico
Caratteristiche: Il cavo del corpo del pneumatico è rotto per tutta la settimana.
Motivo: Il pneumatico è schiacciato e incrinato a causa della pressione dell'aria insufficiente.