Le pneumatique Diagonal se réfère au pneumatique dont les cordons sont disposés en diagonale, d'où le nom de pneumatique diagonal.Le corps entier est constitué de plusieurs couches de corde de nylon diagonalement croisées.La Couronne et le flanc du pneumatique appartiennent à la même couche, ce qui entraîne une concentration de la contrainte du pneumatique.La déformation latérale du pneu est transmise directement à la bande de roulement, ce qui entraîne une zone de mise à la terre instable et une mauvaise adhérence.En outre, la contrainte de la bande de roulement des pneus n'est pas uniforme, ce qui entraîne une usure grave de la durée de vie moyenne et courte des pneus.

de plus, les pneus diagonaux sont constitués de cordons de nylon moins résistants à la chaleur.Le cordon de nylon peut causer de la fatigue et une tension plus faible après avoir fonctionné plusieurs fois dans un environnement froid et chaud, ce qui entraîne une explosion soudaine du pneu et un grand danger pour la sécurité.De nombreux pneus apparemment intacts ont soudainement explosé, ce qui a eu un impact considérable sur la sécurité routière.

en outre, la rigidité de la paroi latérale du pneu Diagonal est grande, le confort est faible, la température du pneu est élevée pendant la conduite à grande vitesse à longue distance, la dissipation de chaleur est faible, ne convient pas à la conduite à grande vitesse.Les pneus radiaux

sont largement utilisés dans les voitures en raison de leur excellente adhérence au sol et de leur stabilité à grande vitesse, tandis que les pneus diagonaux ont été largement éliminés et seuls quelques camions lourds à faible vitesse ou machines de construction sont encore utilisés.Cependant, lors de l'utilisation d'un pneu radial, les points suivants doivent encore être pris en considération:

1. Le pneu radial a une paroi latérale mince, une faible résistance latérale et une faible capacité de support. Il faut veiller à ne pas endommager la paroi latérale du pneu, sinon il causera une ferraille précoce.2. Vous devez maintenir strictement la pression standard requise par l'usine pour les pneus radiaux

.La norme de gonflage des pneumatiques radiaux est supérieure à celle des pneumatiques diagonaux.Lorsqu'il est gonflé à la même pression qu'un pneu normal, il semble sous - gonflé.Il convient également de noter qu'il n'est pas permis de réduire la pression normalement élevée des pneumatiques pendant la conduite.3. Les pneumatiques radiaux et les pneumatiques diagonaux ne doivent pas être montés sur le même véhicule, car la différence d'élasticité radiale et de distance de glissement entre les deux types de pneumatiques peut entraîner des rayons de roulement différents.Il n'est pas non plus permis d'installer des pneumatiques radiaux sur les roues avant et des pneumatiques diagonaux sur les roues arrière, faute de quoi il est facile de faire basculer l'arrière en virage sur l'autoroute, en particulier par temps de pluie.