Los llamados neumáticos sesgados se refieren a los neumáticos con cordones dispuestos diagonalmente, por lo que se llaman neumáticos sesgados.Todo el cuerpo estaba hecho de varias capas de cables de nylon diagonalmente cruzados.La Corona y el lado del neumático pertenecen a la misma capa, lo que hace que el estrés del neumático se concentre.La deformación lateral del neumático se transfiere directamente a la banda de rodadura, lo que conduce a la inestabilidad de la zona de puesta a tierra y a la mala adherencia al suelo.Además, el estrés de la banda de rodadura del neumático no es uniforme, lo que resulta en un desgaste grave de la vida media y corta del neumático.Además, los neumáticos sesgados consisten en cordones de nylon de baja resistencia al calor.El cable de nylon puede producir fatiga y reducir la tensión después de correr muchas veces en el ambiente de alternancia de calor y frío, lo que conduce a la explosión repentina del neumático y a un gran peligro oculto para la seguridad.Muchos neumáticos aparentemente intactos estallan repentinamente, lo que tiene un gran impacto en la seguridad vial.

además, la rigidez de la pared lateral de los neumáticos sesgados es grande, la comodidad es pobre, la temperatura de los neumáticos es alta, la disipación de calor es pobre cuando se conduce a alta velocidad a larga distancia, no es adecuada para la conducción a alta velocidad.Los neumáticos radiales

se utilizan ampliamente en los automóviles debido a su excelente agarre en tierra y estabilidad de alta velocidad, mientras que los neumáticos sesgados se han eliminado en gran medida, sólo unos pocos camiones pesados de baja velocidad o maquinaria de construcción todavía se utilizan.Sin embargo, en el uso de neumáticos radiales, todavía hay que prestar atención a los siguientes puntos:

1. Neumáticos radiales de paredes laterales delgadas, baja resistencia lateral, pobre soporte, debe prestar atención a no dañar las paredes laterales de los neumáticos, de lo contrario causará el abandono temprano.2. Debe mantener estrictamente la presión estándar requerida por la fábrica para el neumático radial

.El estándar de inflación de los neumáticos radiales es mayor que el de los neumáticos sesgados.Cuando se infla a la misma presión que un neumático normal, se ve infrainflado.También debe tenerse en cuenta que no se permite reducir el aumento normal de la presión de los neumáticos durante la conducción.

3. Los neumáticos radiales y sesgados no deben montarse en el mismo vehículo, ya que las diferencias en la elasticidad radial y la distancia de deslizamiento entre los dos neumáticos pueden dar lugar a diferentes radios de rodadura.Tampoco se permiten neumáticos radiales en las ruedas delanteras, neumáticos sesgados en las ruedas traseras, de lo contrario en las curvas de la autopista, especialmente en los días lluviosos, es fácil hacer que la cola se balancee.