шины - единственная часть машины, которая контактирует с тротуарами.шины должны быть сбалансированы между тягой, удобством, долговечностью, энергосбережением и общей стоимостью.для того чтобы одновременно удовлетворить эти противоречивые потребности, конструкция и производство шин могут быть более сложными, чем ожидалось.сегодня AULICE представит конструкцию шин изнутри.поверхность протектора

протектора является самой наружной поверхностью шины, также известной как коронка.протектор является наиболее тесной частью контакта шины с землей.Таким образом, каток служит в различных ситуациях для обеспечения тяги, которая должна быть износостойкой, износостойкой и жаростойкой.боковая стенка пневматика

является декларативным барьером шины.размер шины, и

конструкция шин

может быть описана на боковой этикетке шин.Кроме того, протектор, как позвоночник шины, защищает шины от удара в плечо и других воздействий.а сторона протектора - самая уязвимая часть шины.Если здесь что - то повреждено, вам нужно как можно скорее заменить его на ремонт в специализированном учреждении.стальной слой обеспечивает жесткий фундамент для теста.можно сказать, что резистентность шины к камням и прочим предметам в значительной степени обеспечивается стальными лентами, которые позволяют шинам противодействовать центробежным и боковым силам, что непосредственно влияет на срок службы, скорость движения и управляемость шин.слой плаценты плаценты изготовлен из волокна из высокопрочной ткани, прикрепленной к резине.это непосредственно связано с прочностью шины и последним защитным экраном шины.после того, как протектор повреждён, шины должны быть заменены.обычная барабанная оболочка - это внешнее проявление повреждения ткани плаценты.кольцо колеса

протектора с пластиковой проволокой навесной в определенной форме, можно установить шины.в его состав входят стальная проволока и покрывало протектора.он выдерживает растяжение, создаваемое внутренним давлением, и преодолевает боковое усилие колеса при развороте, чтобы шины не отрывались от обода.Поэтому он должен иметь очень мощную структуру, компактную и надежную, не поддающуюся деформации.покрытие покрытие слоя

, также известный как коронка ленточный слой, роль которого заключается в предотвращении перемещения или отрыва шин в процессе движения стальной корд, чтобы обеспечить целостность и стабильность размера шины при быстром движении.буферная зона защищает корд от чрезмерного трения между проволочным кордом и тканью плаценты.внутренняя обшивка шины

обеспечивает герметичность шины, поддерживает нормальное давление шины и хранение воздуха, что эквивалентно внутренней оболочке велосипеда.заполнитель над кольцом протектора

тригонометрической ленты может подавлять деформацию расширения шины от силы тяжести, тем самым уменьшая давление протектора и предотвращая утечку воздуха.

различные конструкции шин выполняет различные функции.после того, как какая - либо конструкция теряет свою силу, возникает угроза безопасности шин.Необходимо найти профессиональный орган для проверки и;лечениекак можно скорее.В противном случае, производительность шины будет значительно ниже, безопасность не может быть гарантирована.